内容概括
西班牙Aecoc《2026供应链展望》显示，72%的企业将运输可得性困难列为供应链主要风险，超过通胀成本（70%）和地缘政治（45%）。运输同时成为81%企业眼中涨幅最大的成本项，取代2025年居首的人力成本。企业普遍认为加强供应商协作是首要缓解措施。
运输可得性跃居供应链头号风险
根据西班牙制造商与分销商协会Aecoc发布的《2026供应链展望》，72%的受访企业将“难以找到运输资源”列为影响供应链稳定与正常运转的主要风险之一。这一比例高于对通胀及成本上升的担忧（70%）、劳动力缺勤（49%）以及地缘政治不稳定和国际贸易壁垒（45%）。
灵动谷 · 外贸资讯与外贸获客外贸工具平台 WWW.AiLDG.CN
该数据在Aecoc主办的第16届供应链大会上公布，物流与运输负责人María Tena于周四进行说明。对依赖欧洲及伊比利亚半岛分拨的中国出口企业和货代而言，运输可得性风险上升意味着订舱与陆运拖车的不确定性增加，需提前锁定运力并准备替代路线。
运输成本涨幅超过人力成本
调查显示，81%的企业将运输列为成本上涨最明显的项目，其次是人员与劳动力（47%）和能源（38%）。这一结果与2025年形成鲜明对比：当时人员与劳动力以87%居首，运输仅被69%的企业提及。
运输成本压力的快速上升，反映出欧洲内陆运力紧张、司机短缺及燃油价格波动对货主端的传导。对于以西班牙为目的地或中转枢纽的中国外贸企业，物流预算需重新评估，运输成本在总落地成本中的占比可能继续扩大。
协作与缺勤成为应对关键变量
面对上述挑战，70%的企业认为加强与供应商的协作是缓解风险最重要的措施，优先于自动化解决方案（51%）和提高供应链可视化（41%）。这表明货主更倾向于通过合同弹性和信息共享来应对运力波动，而非单纯技术投入。
与此同时，劳动力缺勤持续恶化。四分之三的企业缺勤率上升，加权平均达8.8%。Aecoc缺勤观察站数据显示，仓库因临时丧失工作能力损失的工日占7.56%，运输环节为6.46%，均高于全国平均的5.94%。自2018年以来，仓储缺勤增长69%，运输增长49%，超过一年的长期病假在运输领域增长97%。这进一步压缩了可用运力和仓库处理能力，中国出口商需关注西班牙旺季前后的操作时效风险。
| 项目 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| 运输可得性困难为主要风险 | 72% | 受访企业将难以找到运输资源列为供应链主要风险，高于通胀成本70%和地缘政治45% |
| 运输为成本上涨最明显项目 | 81% | 取代2025年居首的人力成本，人力成本当年为87%，运输仅69% |
| 加强供应商协作为首要缓解措施 | 70% | 优先于自动化解决方案51%和提高供应链可视化41% |
| 企业缺勤率上升 | 75% | 加权平均缺勤率达8.8%，反映劳动力缺勤持续恶化 |
| 仓储缺勤损失工日占比 | 7.56% | 运输环节为6.46%，均高于全国平均5.94% |
数据来源于西班牙Aecoc《2026供应链展望》及Aecoc缺勤观察站，在第16届供应链大会上公布。运输成本压力反映欧洲内陆运力紧张、司机短缺及燃油价格波动。
常见问题
为什么运输可得性成为西班牙企业最担心的供应链风险？
根据Aecoc调查，72%的企业将难以找到运输资源列为主要风险，超过通胀成本和地缘政治因素。这反映欧洲内陆运力紧张、司机短缺及燃油价格波动，导致订舱和陆运拖车的不确定性增加，直接影响供应链稳定。
运输成本在2026年供应链展望中的变化趋势是什么？
81%的企业将运输列为成本上涨最明显的项目，而2025年运输仅被69%的企业提及，当时人力成本以87%居首。运输成本快速上升表明其压力已超过人力成本，成为货主端最突出的成本负担。
企业认为缓解运输可得性风险最有效的措施是什么？
70%的企业认为加强与供应商的协作是最重要的缓解措施，优先于自动化解决方案和提高供应链可视化。企业倾向于通过合同弹性和信息共享来应对运力波动，而非单纯依赖技术投入。
业务问题思考
业务问题1：中国出口企业应如何应对西班牙运输可得性风险上升？
编辑建议：中国出口企业应提前锁定运力并准备替代路线，因为72%的西班牙企业面临找车难，订舱与陆运拖车不确定性增加。同时需重新评估物流预算，运输成本在总落地成本中的占比可能继续扩大。
业务问题2：西班牙劳动力缺勤对供应链操作时效有何影响？
编辑建议：西班牙仓储缺勤损失工日占7.56%，运输环节为6.46%，均高于全国平均5.94%，且长期病假在运输领域增长97%。这压缩了可用运力和仓库处理能力，中国出口商需关注西班牙旺季前后的操作时效风险。
业务问题3：运输成本上升对以西班牙为目的地或中转枢纽的中国外贸企业意味着什么？
编辑建议：运输成本上升意味着中国外贸企业的物流预算需重新评估，因为81%的西班牙企业将运输列为成本上涨最明显项目。欧洲内陆运力紧张、司机短缺及燃油价格波动会传导至货主端，推高总落地成本。
