
全球周变化与同比不同方向
The STAT Trade Times于10月13日引用TAC Index数据,截至12日七天全球BAI00空运指数周降2.1%,仍较上年高24.3%。报道将短期回落与中国黄金周货量放缓联系,并引用市场旺季需求预期。[1]
指数描述观察期间和样本价格变化,不是全球任意航线统一降价。同比和环比基准不同,也不能相减得出某条航线的实际报价。[1]

不同起运地区保持差异
香港出境BAI30周升0.2%,上海BAI80周降2.1%,两者同比均高20.5%。法兰克福BAI20周升3%、伦敦希思罗BAI40升12.1%;芝加哥BAI50在此前上涨后周降29%。[1]
来源说明部分指数含现货及远期合同,不同航线和区域的方向并不一致。本文读取媒体数据报道而非完整指数底表,不将其用于承诺具体运价或把旺季上涨预期写成必然结果。[1]
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运输预算使用具体航线询价
编辑分析:外贸团队可将指数作为询价背景,再核起讫地、重量、货型、舱位和服务日期。运费还可能包含燃油、安保、地面及特殊处理,比较报价时需要同一费用范围。
编辑分析:旺季计划宜同时取得可用舱位和备选班次,记录有效期与改期条件。地区指数有助于识别趋势,单票交付仍以承运合同和实际运行安排为据。
常见问题
全球指数周降表示每条航线都降价吗?
不是,报道显示各地区及方向存在差异。
指数百分比等于某票货物最终费用变化吗?
不能直接等同,单票还受航线、货型、重量和附加服务影响。