冬季网络自10月底运行
Cargo Forwarder Global于10月11日报道，Air France KLM Martinair Cargo冬季计划从2026年10月25日运行至2027年3月27日，经巴黎戴高乐与阿姆斯特丹史基浦组织货物。报道列出14个货机目的地、112个宽体腹舱目的地及54个欧洲点，其中网络介绍包含合资伙伴Delta。[1]
主要新增货机服务为开罗，每周三班Air France Boeing 777F。印度货机连接则拟从旧Mumbai机场转往Navi Mumbai International，每周两班。首尔仁川货机每周三班，其中一班单独运行、两班与香港组合。[1]
季节客运航点也带来腹舱选择
巴黎至多米尼加蓬塔卡纳计划11月开始，每周三班Boeing 777-300ER；至马尔代夫马累计划12月开始，每周两班Airbus A350-900。Ottawa与Barbados等季节服务也返回。它们与专用主甲板货机不同，货物适配应结合实际腹舱条件。[1]
欧洲54个窄体腹舱点及卡车网络向两大枢纽集货，北大西洋还有Delta合作运力及联运连接。管理层将年末旺季与情人节前花卉季列为冬季客户的重要需求背景。[1]
具体订舱以货类和时点确认
编辑分析：出口商使用冬季网络时，可以先核对商品尺寸、温控及交期，区分适合腹舱与需要货机主甲板的货物。新目的地开始月份不同，不能将全部新增点都按10月25日可订安排。
编辑分析：跨欧洲集货还需检查卡车或支线到枢纽的截单和交接，特别是周末、节假日及旺季。班次增加提供选择，实际交付仍依赖具体舱位、航次确认和目的地处理；询价应保留路线与预计衔接，方便后续变更核对。
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常见问题
三个新增点都是专用货机服务吗？
不是。开罗为货机，蓬塔卡纳及马累为客运航班腹舱。
蓬塔卡纳与马累何时开始？
报道分别计划2026年11月和12月，不能都按10月开通使用。
