瓦伦西亚港9月集装箱吞吐量增5.48%，中转疲弱拖累前九月累计微降0.91%-灵动谷外贸资讯

9月单月：进出口双升，中转降幅收窄

根据瓦伦西亚港务局（APV）2026年10月23日公布的数据，瓦伦西亚港系统在2026年9月处理498,837 TEU，较2025年同月增长5.48%。当月总货运量为660万公吨，同比增长2.05%，瓦伦西亚、萨贡托和甘迪亚三处设施的作业活动均有所增强。

分箱型看，9月重箱出口增长5.68%，重箱进口增长11.68%；重箱中转量为179,002个单位，仅下降0.82%。原文指出，这一降幅比前九个月的整体趋势更为温和，显示中转活动的下滑速度在9月有所放缓。

前九月累计：进口强劲，中转仍是主要拖累

2026年1—9月，瓦伦西亚港累计处理约420万TEU，同比下降0.91%；累计总货运量为5,920万公吨，同比下降2.13%。单月增长尚未扭转累计箱量略低于上年同期水平的格局。

重箱结构分化明显：进口增长10.02%至856,431 TEU，出口小幅增长0.31%至681,113 TEU，而中转重箱下降9.81%至1,552,065个单位，继续对整体集装箱吞吐量形成压力。

截至最新滚动12个月，瓦伦西亚港处理5,623,753 TEU，与上一个12个月基本持平；总货运量为7,870万公吨，下降1.56%。

货类表现：散货增长，集装箱货重下降

按货类划分，2026年前九个月固体散货增长4.58%，液体散货增长0.85%，非集装箱化杂货增长2.40%；集装箱化货物吨位则下降3.80%，原文将其归因于中转活动的持续疲弱。

这一结构与箱量数据相互印证：本地进出口箱量保持增长，而经由瓦伦西亚港换装的中转箱减少，使集装箱化货物吨位承压。

贸易伙伴：中国箱量与货重双增，美国、土耳其下滑

2026年1—9月，中国仍是瓦伦西亚港集装箱吞吐量最大的国际市场。与中国相关的集装箱量增长15.07%至714,691 TEU，相关货重增长15.75%至766万公吨。

美国以246,237 TEU位居集装箱量第二，同比下降14.71%；阿尔及利亚为225,257 TEU，下降7.22%；土耳其相关箱量为142,081个单位，下降18.98%。

按货重计，意大利是瓦伦西亚港系统第二大国际市场，为453万公吨，美国以438万公吨紧随其后。原文指出，这些差异反映出2026年瓦伦西亚港主要国际贸易市场的表现分化。

货运车辆：前九月与滚动12个月均增长

集装箱业务之外，2026年1—9月共有404,543辆货运车辆通过瓦伦西亚港设施，同比增长8.77%；滚动12个月口径下，货运车辆为557,091辆，增长5.92%。

原文总结认为，最新数据体现出单月集装箱活动走强、进口量持续增长，但中转下降仍是影响瓦伦西亚港年初至今表现的重要因素。

经营分析：对货代与出口企业的含义

以下为基于本稿事实的经营分析，不构成对后续走势的保证。对以西地中海为交付市场的出口企业而言，瓦伦西亚港前九月进口重箱增长10.02%、9月进口重箱增长11.68%，说明该港进入货量仍在扩张，进口拆箱、配送及本地清关需求具备现实基础；但累计总箱量与集装箱化货物吨位仍同比下降，说明整体泊位与堆场作业量并未同步扩张。

对依赖中转路径的货代而言，前九月中转重箱下降9.81%，而9月单月仅下降0.82%，应把这一差异理解为单月降幅收窄，而非中转业务已经恢复。安排经瓦伦西亚港换装的货物时，宜按具体船期与航线逐一确认接驳安排，不宜直接外推单月数据。

与中国相关的箱量增长15.07%、货重增长15.75%，其增速明显高于该港整体水平，表明中国—瓦伦西亚方向的舱位与本地操作资源需求相对更强；与此同时，美国方向下降14.71%、土耳其方向下降18.98%，相关航线的货量与舱位配置可能相应调整，企业宜结合自身航线结构评估。

数据来源为瓦伦西亚港务局（APV）2026年10月23日发布、Container News 2026年10月26日报道的统计。币种与税率不适用；本文未涉及HS编码与关区口径。9月重箱出口、进口及前九月分货类指标原文仅披露同比百分比，未给出绝对数值，表中以“未披露具体数值”标注，不作推算。意大利、美国货重同比变化原文未提供，标注为“未披露”。滚动12个月口径的对比基期为上一个12个月。

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