内容概括
全球空运市场进入传统旺季，运价已突破前两年峰值水平。最新数据显示，过去两周运价上涨4%至4.7%，同比2025年同期高出约26%。亚太至美国航线表现最为强劲，周环比增长10%，同比运价上涨41%。喷气燃料价格同比翻倍及欧洲、中东冲突带来的运力扰动，共同推高运价底部。
运价突破前两年峰值
根据TAC编制的波罗的海空运指数及WorldACD数据，全球空运运价在过去两周内上涨4%至4.7%，较2025年同期高出约26%。TAC指出，该指数已超过此前两个旺季（感恩节和圣诞节前）录得的高点。
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喷气燃料价格是推升运价的重要因素。据IATA数据，燃油价格同比上涨113%，翻了一倍以上。与此同时，欧洲和中东冲突造成的运力扰动正在为空运运价构筑底部，航空公司不愿为争夺货量而将运价压至该底部以下。
亚太至美国航线领涨
分市场看，亚太出口至美国的货量周环比增长10%，至欧洲的货量增长13%。其中香港至美国和中国内地至美国的货量分别增长27%和18%。同比来看，亚太至美国货量较去年同期高出14%，推动该航线运价同比上涨41%，周环比上涨6%。
全球整体运价较2025年高出30%，但并非所有区域都同步走强。亚洲至欧洲运价周环比仅增长1%，亚太至欧洲货量较去年同期下降约16%。WorldACD将部分疲软归因于欧盟针对低价值电商进口的限制措施。
旺季前的货代研判
运价整体上行与航空公司和货运代理为传统年末旺季做准备的时间点相吻合。货代需要判断当前运价上涨是由实际需求驱动，还是特定航线运力收紧所致。亚太至美国与亚太至欧洲的表现分化表明，全球需求并未出现均匀增长。
WorldACD数据显示，在截至10月18日的一周内，计费重量和可用运力周环比均增长2%。此前连续两周运力缩减后，航空公司选择扩大货机运营。对于中国外贸企业而言，亚太至美国航线运价持续走强意味着出口物流成本仍将维持高位，需提前锁定舱位并评估替代运输方案。
| 项目 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| 全球空运运价两周涨幅 | 4%至4.7% | 过去两周环比变化 |
| 全球空运运价同比变化 | 约26% | 与2025年同期相比 |
| 喷气燃料价格同比涨幅 | 113% | IATA数据，同比翻倍以上 |
| 亚太至美国货量周环比 | 10% | 香港至美国增长27%，中国内地至美国增长18% |
| 亚太至美国运价同比涨幅 | 41% | 周环比上涨6% |
| 亚太至欧洲货量同比变化 | -16% | 较去年同期下降 |
| 全球运价同比变化 | 30% | 较2025年同期水平 |
统计期覆盖12-18 October，原文未给出具体年份；同比基准为2025年同期。
常见问题
当前全球空运运价上涨的主要驱动因素有哪些？
根据稿件，喷气燃料价格同比上涨113%，翻了一倍以上，直接推高了运输成本；同时欧洲和中东冲突造成运力扰动，航空公司不愿将运价压至该底部以下，共同为空运运价构筑了较高的底部支撑。
亚太至美国和亚太至欧洲的空运市场表现有何差异？
亚太至美国航线表现强劲，货量周环比增长10%，同比高出14%，运价同比上涨41%；而亚太至欧洲货量较去年同期下降约16%，运价周环比仅增长1%，部分疲软被归因于欧盟针对低价值电商进口的限制措施。
中国外贸企业面对当前空运运价走势应采取什么应对措施？
稿件指出亚太至美国航线运价持续走强意味着出口物流成本仍将维持高位，因此中国外贸企业需要提前锁定舱位，并评估海运、铁路或空运联运等替代运输方案，以降低旺季运价上涨对利润的冲击。
业务问题思考
业务问题1：当前是否是签订亚太至美国空运长期合约的合适时机？
编辑建议：基于稿件事实分析，亚太至美国运价同比上涨41%且周环比继续增长6%，同时燃油成本翻倍和运力扰动构筑了运价底部，短期内运价下行空间有限，因此对于有稳定出货需求的企业，当前锁定长期合约可能比等待运价回落更具成本确定性。
业务问题2：亚太至欧洲航线货量下降对相关出口企业意味着什么？
编辑建议：稿件显示亚太至欧洲货量较去年同期下降约16%，且运价周环比仅增长1%，说明该航线需求相对疲软，相关出口企业可能面临运价涨幅有限但货量收缩的局面，需关注欧盟电商进口限制政策对订单的持续影响，并重新评估欧洲市场的物流布局。
业务问题3：航空公司扩大货机运营对运价走势会产生什么影响？
编辑建议：根据稿件，在连续两周运力缩减后，航空公司选择扩大货机运营，计费重量和可用运力周环比均增长2%，这有助于缓解部分航线的运力紧张，但燃油成本高企和冲突导致的运力扰动仍支撑运价底部，因此运力增加短期内未必能扭转亚太至美国航线运价上行的趋势。
