荷兰55%被查包裹承运商无有效运输许可-灵动谷外贸资讯

内容概括

荷兰ILT与NIWO联合调查显示，274家被查包裹和快递承运商中55%未发现有效职业货运许可。监管机构指出，货主和货运代理对承运商及分包商的许可核查不足，可能引发不公平竞争、压低运价并带来道路安全和劳动条件风险。根据《道路货物运输法》，货主与货运代理同样承担合规责任。

调查结果与合规缺口

荷兰生活环境和交通监察局（ILT）与全国和国际道路运输组织（NIWO）联合调查发现，在274家被纳入核查的包裹和快递承运商中，152家（55%）未发现有效的职业货物运输许可。调查通过与6家货主和货运代理沟通，获取了近300家承运商名单及外包运输数据。结果显示，仅122家（45%）持有有效许可。

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监管机构强调，未发现许可并不自动等同于违法，是否需持证取决于所用车辆、行驶证登记信息及运输执行方式。但调查确认，部分企业确实在未取得必要许可的情况下从事职业货物运输。这些企业已收到载明检查结论的检查报告，相关货主也被告知情况。

调查表明，多数包裹和快递企业知晓职业货运的许可义务，不少货主在建立合作时会核查承运商许可，并将相关要求写入合同或一般条款。然而，监管机构指出，缺少的是对许可有效性的定期核查，以及对实际使用车辆、司机和分包商的持续监督。

当承运商将订单进一步分包给下级承运商，或使用自有仓库、涉及多个分包商时，货主往往不清楚实际执行运输的主体。许可编号和到期日也并非总是被完整记录，车牌和司机核查通常有限。这使货运代理难以判断运输是否合规。

根据荷兰《道路货物运输法》（WWG），货主和货运代理对规则遵守负有共同责任，即所谓链条责任。这意味着责任不仅由承运商承担，货主和货运代理若使用不合规承运商，或在承运商继续分包时缺乏监督，也可能被追究违规责任。

ILT和NIWO建议货主与承运商就许可义务作出明确约定，不仅在建立合作时核查许可，还应在合作期间持续核验，并更完整地记录所涉承运商、车辆和分包商信息。重复违规或已确认的违法行为可能导致强制罚款或正式处罚记录。

原文未给出具体统计期间和发布日期。

该结果来自ILT与NIWO对274家包裹和快递承运商的联合调查，其中152家未发现有效职业货物运输许可，占比55%。监管机构指出，未发现许可并不自动等同于违法，是否需持证取决于所用车辆、行驶证登记信息及运输执行方式，但调查确认部分企业确实在未取得必要许可的情况下从事职业货物运输。

根据荷兰《道路货物运输法》，货主和货运代理对规则遵守负有共同责任，即链条责任。这意味着责任不仅由承运商承担，如果货主或货运代理使用不合规承运商，或在承运商继续分包时缺乏监督，也可能被追究违规责任，并可能面临强制罚款或正式处罚记录。

ILT和NIWO建议货主与承运商就许可义务作出明确约定，不仅在建立合作时核查许可，还应在合作期间持续核验，并更完整地记录所涉承运商、车辆和分包商信息。调查发现，缺少对许可有效性的定期核查以及对实际使用车辆、司机和分包商的持续监督是主要问题。

编辑建议：调查显示，55%被查承运商未发现有效职业货运许可，部分企业确实在未取得必要许可的情况下从事职业货物运输。监管机构指出，这可能引发不公平竞争、压低运价，并带来道路安全和劳动条件风险，货主和货运代理若缺乏对分包商的持续监督也可能被追究违规责任。

编辑建议：调查发现，多数企业知晓许可义务并在建立合作时核查承运商许可，但缺少对许可有效性的定期核查以及对实际使用车辆、司机和分包商的持续监督。当承运商将订单进一步分包给下级承运商或使用自有仓库、涉及多个分包商时，货主往往不清楚实际执行运输的主体，许可编号和到期日也并非总是被完整记录。

编辑建议：监管机构已向确认在未取得必要许可情况下从事职业货物运输的企业发出载明检查结论的检查报告，相关货主也被告知情况。根据《道路货物运输法》，重复违规或已确认的违法行为可能导致强制罚款或正式处罚记录，货主和货运代理若使用不合规承运商或缺乏监督同样可能被追究违规责任。