改造着眼温敏货物处理
Payload Asia于10月14日报道，Air France KLM Martinair Cargo正在扩建并自动化巴黎戴高乐机场Perishables Centre。方案采用Lödige Industries的升降转运车ETV，对ULD和托盘进行多层自动存储与提取，以利用现有建筑空间并支持温敏货物处理。[1]
报道将温敏医药及易腐货物需求增长列为冷链基础设施投资背景。自动存取旨在减少人工搬运、改善内部货流，并支持专用冷区内的处理。以上属于项目目标与设备方案，尚不是投用后完成的效果测量。[1]
58个层位中17个处于温控区
安装方案包括10英尺宽的边缘式ETV，服务58个存储层位，其中17个位于温控区域。系统由Lödige在Warburg及罗马尼亚的相关制造单位供应，计划于2027年9月底投入运行。理解存储能力时应保留层位和温控范围，不能把58全部表述为冷藏层位。[1]
项目团队称，扩大温控能力有助于巴黎枢纽处理更多货物；设备方则强调可靠性、空间利用与流程一致性。报道没有披露温区具体温度、设施面积或每小时吞吐量，商业运输方案仍需按具体产品条件确认。[1]
冷链订单需要衔接货站内外
编辑分析：外贸医药或生鲜企业使用航空冷链时，应把出库、道路运输、货站暂存、航班及目的地提货串成同一温控链。货站自动化有助于内部流程，但货物允许温度、最长暴露时间和记录方式仍需在运输方案中具体落实。
编辑分析：项目预计2027年运行，因此近期订单应依据现有设施和可订服务安排。跟踪后续进展时，可以关注调试、验收和正式开放的产品范围，再决定是否纳入未来路线。温控层位、作业流程及异常处置均比单纯设备名称更能帮助评估适配性。
灵动谷 · 外贸资讯与外贸获客外贸工具平台 WWW.AiLDG.CN
常见问题
58个存储层位都位于温控区吗？
不是。来源明确其中17个位于温控区域。
这套设备目前已经投入运行了吗？
报道计划于2027年9月底运行，本篇保留未来计划性质。
